模板支架一直是混凝土工程中不可缺少的一部分，也客觀影響著現場的安全文明施工、進度以及工程質量。長期以來，因為架起東西自身及其結構技能和運用安全管理工作處于較為落后的狀態，致使事故的發生率較高。有關統計標明：在中國建筑施工體系每年所發生的傷亡事故中，約有1/3直接或間接與架起東西及其運用問題有關。尤其是在危險性較大的分部分項工程中，模板支架的重要性更為重要。

《危險性較大分部分項工程管理辦法》建質[2009]87號文中規則：搭設高度5m及以上；搭設跨度10m及以上；施工總荷載10kN/m2及以上；集中線荷載15kN/m2及以上；高度大于支撐水平投影寬度且相對獨立無聯系構件的混凝土模板支撐工程都歸于危險性較大的分部分項工程，施工單位應當在危險性較大的分部分項工程施工前編制專項方案。搭設高度8m及以上；搭設跨度18m及以上；施工總荷載15kN/m2及以上；集中線荷載20kN/m2及以上的混凝土模板支撐工程都歸于超越必定規劃的危險性較大的分部分項工程，對于超越必定規劃的危險性較大的分部分項工程，施工單位應當安排專家對專項方案進行證明。

由此可見在模板工程及支架體系中模板支架的重要性，模板支架的質量及搭設進度直接影響著工程的進度及安全、質量。為了保質保量地完結，怎么優化支架起計方案,完結安全、經濟、高效的方針，一直是產品設計和工程設計、施工人員的追求方針。我國模板支架開展至今，首要選用以下幾種鋼管架體系。

1 扣件式鋼管支架

扣件式鋼管支架，經過扣件銜接并用螺栓擰緊的方法將組件進行組合，因為該支架在其時具有制造簡便、運送快速、適應性廣等特色，廣泛運用于工程中。到20世紀90年代初期，該支架的運用率抵達其時支架運用率的三分之二，直至今天，依然主導著支架商場。可是，該支架在工程運用中存在著安全性差、可靠性低、裝置不安穩等缺點，具有其自身適用的條件和規則。相應的標準規程規則了該支架在實踐運用中的極限高度，一般不能超越33m，當作為支撐用模架體系時，其承載力和搭設速度遠遠不能滿意要求。時代的開展使得該支架的適用范圍越來越小。

2 門式鋼管支架

門式鋼管支架，是以門架為單元，經過銜接部件將門架互相搭設在一起的鋼管支架，我國也曾在20世紀80、90年代廣泛運用這種支架。該支架由美國Beatty公司創造，日本在20世紀60年代初期推出了運用該支架的相關規則。門式鋼管支架以門架為單元完結支架的裝拆運用，是一次很大的突破和變革。因為該支架具有操作簡略、裝拆便利、受力性能好、安全可靠的特色，在許多國家得以運用和推廣，可是因為其以門架為單元，方法比較固定單一，無法適應多變的工程情況，大大縮小了其適用范圍。一起，門架在裝拆過程中簡略出現因為人為操作的疏忽形成的過度變形。

3 碗扣式鋼管支架

碗扣式鋼管支架選用“碗扣”作為銜接節點，經過部件“碗扣”的方法將桿件銜接在一起，不足之處是標準比較固定，制形本錢較高。其優點首要體現在：①桿件的力學特色加點特殊的聯合方法，使得桿件上的受力始終在軸線上，不會發生偏心；②節點銜接特色選用焊接銜接，使節點具有滿意的可靠性；③施工特色操作簡略、簡略把握，只需借助簡略東西將上碗口錘緊，且扣件易回收，不易遺失，降低了工程本錢。其缺點首要為：橫桿為幾種尺度的定型桿，立桿上碗扣節點按0.6m間距設置，使構架尺度受到限制；租賃方法形成商場紊亂，產品質量無法確保，現行商場中90%以上的碗扣支架為非標產品，給施工形成了安全隱患。

可以看出以上運用較為廣泛的3種支架均有其致命的缺點，這也就導致施工過程中支架事故接連不斷，而承插型盤扣式鋼管支架就能很好地處理以上問題。

4 承插型盤扣式鋼管支架

承插型盤扣式鋼管支架(因該腳手架的根本原理是由德國LAYHER(雷亞)公司創造，也稱為“雷亞架”)，是繼碗扣式腳手架之后的晉級換代產品。這種腳手架立桿選用φ60mm，壁厚3.2mm、Q345B鋼管做主構件，插座為直徑135mm、厚10mm的圓盤，圓盤上開設8個孔，設有水平桿、斜桿銜接孔。立桿是在必定長度的鋼管上每隔0.5m焊接一個圓盤，用這種新穎、美麗的圓盤銜接水平桿，底部帶銜接套。水平桿是在鋼管兩頭焊接帶插銷的插頭制成。承插型盤扣式鋼管支架的優點及工程運用如下。

1）安全系數更高 ①立桿均運用Q345B低碳合金結構鋼，比傳統腳手架所用Q235普碳鋼管原料大幅進步，特別是使得立桿的承載力得到大幅度進步（單桿極限荷載可達200kN）。②盤扣式的銜接方法是世界主流的腳手架銜接方法，每個節點都可以有8個方向的銜接，分別可用于水平桿、斜桿、定位桿的銜接。銜接之后使得每個架體的單元都近似于格構柱，因此架體結構安穩、安全可靠。特有的斜拉桿設計，形成安穩的格構柱結構，使得腳手架的整體安穩性大大進步，且結構計算模型簡略，極大進步了設計方案的可靠性。廣泛運用于歐美國家和地區，也是國內現在腳手架的晉級換代產品。

工程運用：京津城際延伸線于家堡車站，工程荷載大，最大梁體抵達1.8m×3.8m，架體高度均在10m以上。該工程選用承插型盤扣式模板支架，保質保量地完結了車站主體施工，在節約施工本錢的一起大大進步了施工功率，提前完結工程進度。沈陽南站架體高度抵達35m，支架的整體安穩性在工程中得到了酣暢淋漓的展示。

因為承插型盤扣式支架架體結構為桁架式，在架體高度添加過程中，架體承載力不會有明顯的下降，這就使得架體搭設高度有了很大的進步。《建筑施工暫時支撐結構技能標準》中規則，承插型盤扣式支架搭設高度可以抵達50m。

2）節約工期 ①盤扣支架結構少，建立及拆卸便利，因為選用根本結構及專用部件，使該體系適用于各種結構建筑物，不需特殊東西即可完結架體搭設，進步了施工功率。因為用量少、重量輕，操作人員可以便利地進行拼裝，功效可以進步2～3倍，每人每天可搭設150～200m3架體。②盤扣支架的高承載力和獨特的結構設計，使得建立輕松快速，并具有很強的機動性，可滿意作業要求。節點銜接無框度，有自鎖能力，裝拆靈活快捷，工人易把握，支搭撤除功率比碗扣腳手架快2倍之多，能真實完結省工、省力、省時。在現在施工人員缺少，用工本錢大幅度上升的條件下，其優勢更加明顯。施工過程中，能隨時開通、關閉通道。比傳統腳手架少用1/3～1/2的資料，削減了勞動力與運費的投入，降低綜合本錢，一起大幅削減工作量，縮短施工周期。

工程運用：山西中環快速路改造工程，工期短、任務重，工程體量50萬m3，搭設工期40天（含因風雨天氣罷工時刻），如果用老式架體根本無法完結。為如期完結，施工單位選用了承插型盤扣式鋼管支架，并選用了專業分包的方法,經過努力，在確保安全和質量的前提下，30天內完結了既定工程量，比較同一工程的其他項目節約工期一半以上，確保了整個工程如期完結。

3）外觀形象好 ①首要部件均選用內、外熱鍍鋅防腐工藝處理，既提高了產品的運用壽命（不會因為鋼管內壁的銹蝕而降低承載能力），又為產品安全供給了進一步的確保，一起美麗、美麗。②選用標準化施工，架體桿件在搭設前、撤除完畢后、運送及倒運過程中均選用標準化打包方法，避免現場資料亂堆、亂放，既確保了現場文明施工又避免了資料的丟失損壞。

5 結語

綜上所述，在危險性較大的分部分項工程中，承插型盤扣式鋼管支架可以更好地確保工程的安全、質量和進度，也適應腳手架總體向輕質高強結構、標準化、安裝化和多功能方向開展的趨勢。搭設工藝逐步選用拼裝方法，盡量削減或不用扣件、螺栓等零件；原料逐步選用薄壁型鋼、塑料、鋁合金制品，不斷滿意環保要求；經營形式向著專業化腳手架承包形式轉變，這將是模架產業開展的必由之路。

本文由重慶鋼管架搭建整理

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